掌上怀化
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【深度报道】商贸物流“汇”出“新怀化”

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怀化高铁的开通,给怀化商贸物流的发展带来了前所未有的机遇。资料图片)

怀化,这样一个交通要地,早在春秋战国时期,楚国黔中郡就已下辖此地,算得上最早的行政属地。她既年轻又老成,既风情万种又底蕴深厚。这个“火车拖来的城市” ,撤地设市方才走过 17 个年头,昔日“黔楚咽喉” “西南门户” ,其“门户” “咽喉”的作用在改革开放的版图中日益彰显扩大,是地域、交通、生态等各种优势使然,更是怀化人后发赶超、奋发图强的精神使然。

坐拥铁路纵横、高铁贯穿、高速成网、航空通达的突出优势,怀化市委、市政府带领怀化人民大显身手,书写着锐意进取的华章, “商贸物流”无疑是其中极为精彩的一章。回首“十二五” ,深得“物流天下” “汇通四海”精髓的怀化人,用新的方式“汇”

出一个活力四射的新怀化;展望“十三五” ,商贸物流必将继续发力,交汇、聚合、创新,继续“汇”出怀化的美好新蓝图。让我们盘点怀化 “十二五” 时期商贸物流的发展变迁,并展望“十三五”怀化商贸物流的航母又将如何出发,在奋力实施“一极两带”和“一个中心,四个怀化”的战略中,如何书写满意答卷。

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靖州杨梅,同样是我市本土富有特色的农产品,不仅直接产生了的经济收益,还开始带来生态旅游方面的收益。 资料图片)

“汇”则“活” , “ 活”则“变”

“氓之蚩蚩,抱布贸丝” ,几千年前的诗经就描绘出了这么一个生动的画面,交易从这里开始,在约定的地点,汇聚于此,我用布匹来换你的丝,其结果是你我都有了布匹和丝。

千年之后, “汇”的力量再现,商贸物流绵延不绝,经过历史的演化与淘洗,已经走过了多次的换代更迭,从第一代“货郎担”开始,原始的商贸物流就开始发生,到驻点形式,售货贸易开始固定,再到第三代驻店的方式, “前店后坊” ,20 年前的怀化河西,便是这个风貌,显得很是粗放,如今的怀化,正处在商贸物流的第四代时期, 即形成“专门化”市场,有了专门的贸易区,如湖南西部建材市场、宝庆商贸城、河西家电城、湖南西部小商品市场等专门的市场, “十二五”时期,多个专门化的市场建立并完善,现代商贸物流雏形基本完成,未来的怀化,将完成商贸物流从 “第四代” 向 “第七代”的跨越式发展,由专门化市场向第五代的专业化市场迈进,从而走向第六代的智能化市场,最终实现第七代的“虚拟市场” 。

商贸物流的“汇” ,从经开区的专门化市场建立开始,逐步盘活了带动了怀化多个领域经济的发展,多个富有特色的专门市场得以形成,改变了之前市场纷乱,效率低下的局面。

“原来来河西进个货,很头疼,特别像我们这种杂货店的老板,跑来跑去,进个货有时候要花几天的功夫。 ”来自靖州的杂货店老板蒋松成说, “现在好了,各种货形成了专门的市场,省了我太多的时间,也更有时间比价了,成本也降低了。 ”

买家电,到河西家电城,似乎已经成为了很多怀化人的共识,在电商横行的今天,大家电去实体店买的习惯却依旧难以改变, “毕竟,在实体店买的放心,以后出了问题好找人。 ”市民贺女士才在河西家电城买了一台电视机。

专门化市场的形成,形成了规模效应,也提高了交易效率,在降低消费者购买时间的同时,也提升了商家的利润。

我市城区现有各类专业市场 52 个,建筑面积 722 万平方米,年销售额 126.6 亿元,其中湖南西部建材市场、宝庆商贸城、河西家电城、湖南西部小商品市场、佳惠农产品批发市场等 5 个批发市场年销售额达 10 亿元以上,专门化市场迸发的能量还在上升。

到 2015 年 全 市 商 贸 物 流业实现 GDP220 亿元,占全市GDP 总量的 16.8%,占第三产业 GDP 总量的 39.8%。本土商贸龙头企业佳惠年营业额突破100 亿元,跻身全国连锁超市100 强,湖南省 4 强,步步高、通程、新天地、大润发等大型商贸企业相继落户我市,并得到进一步发展。狮子岩物流园获批为全省重点物流园区。 “十二五”期间,全市进出口总额预计完成 4.2 亿美元,年均增长 25%。

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麻阳冰糖橙,我市本土富有特色的农产品,也是我市商贸物流发展的“法宝”之一。 资料图片)

“区位 + 交通”——造就怀化的“江湖地位”

从“专门化”市场向“专业化市场”过渡, 怀化有其自身的优势,未来的商贸物流发展, 也得益于此。

将怀化打造成五省边区生态中心城市,建设“四个怀化” ,是我们一个时期的目标。怀化,为何能成为中心城市,成为商贸物流的中心,有多个层次的原因。

著名经济地理学家叶大年提出的“城市空洞理论” ,是怀化建设中心城市的理论支撑。怀化,处在“大城市真空地带” ,大城市辐射力较弱,方圆四百公里内无大城市的现实,客观上给怀化提供了优越的区位优势。

在武陵山片区扶贫攻坚的版图上,怀化在人口、经济实力上都位居第一,较铜仁、黔江、恩施、张家界、吉首而言,怀化人口首位度和经济首位度均在 1/3 左右,分别为 32.3% 和 35.5%。扶贫攻坚又提供了政策优势,怀化建设中心城市的基础优势明显,从而带动商贸物流的高速发展。

早在民国时期,孙中山在《开国大纲》就提出了要将怀化建设成为大西南交通枢纽城市。交通,另一个怀化的“绝招” ,是怀化巩固商贸物流“江湖地位”的重要的因素。

原来只是火车拖出来的城市,如今向着铁路、公路、航空立体式发展。在铁路方面,已经形成了焦柳线、湘黔线、渝怀线、沪昆高铁的“夫”字型结构,未来即将建成和规划中的怀邵衡铁路、渝怀铁路复线、火车南站的搬迁、张吉怀高铁、渝怀高铁等项目纷纷上马,铁路枢纽作用更为明显。公路方面,如今怀化的高速公路通车里程已经超过 600 公里,形成了“一纵三横一环”的形态,将来还将修建怀芷高速、怀铜高速、武靖高速、靖黎高速、筲箕湾至火马冲高速等,纵贯南北、东西通达的高速网将在未来的怀化形成。芷江机场,怀化唯一的航空港,是一个 3C 国内支线机场(军民合用) ,可满足波音 737—300 型飞机全载起降。在2014 年,芷江机场年旅客吞吐量突破 20 万人次大关,怀化航空市场步入快速发展轨道。

区位与交通优势叠加,形成了经济辐射效应,也造就了怀化在五省周边城市群中的中心 “江湖地位” 。

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洪江古商城, 已经逐渐成为怀化的旅游名片。资料图片)

“生态、旅游、农产品”——怀化的“独门绝技”

有得天独厚的区位优势和交通优势,自己手中没有拿得出手的“货” , 商贸物流将成为 “空中楼阁” 。完成怀化的商贸物流转型升级,绝不仅仅是“为别人做嫁衣” ,而是要使出自己的“独门绝技” ,方可傲视群雄, 行走 “江湖” 。生态资源,旅游文化,富有特色的农副产品,将是怀化商贸物流发展的“三大法宝” 。

怀化, 被称之为一座“会呼吸”的城市。2012 年统计的数据显示,全市活立木蓄积量为 5357 万立方米,居全省之首;有林地面积达2360 万亩,为全省之最;森林覆盖率达 64.1%,远远高于全省、全国乃至全球平均水平,是我国南方的重点林区。以怀化为主体的湘黔川鄂边境山地,被《全国生态环境保护纲要》 列为 9 个生态良好区之一。林区不仅提供了良好的生态环境,也创造了不错的经济效益。 2014年,林业完成增加值 22.78 亿元,同比增长 0.6%。在会同县率先开始的林权体制改革,先人一步,给林业经济带来了新的活力。

洪江古商城和芷江受降纪念坊逐渐成为了怀化最具影响力的旅游名片,带来的旅游收入增长迅速。同时,万佛山、龙兴讲寺、芙蓉楼、高椅古村等著名旅游景点逐渐形成了旅游资源集群效应。旅游经济带来的人流量和实际经济效益对于商贸物流的发展带来了新的增长点。

洪江市安江镇的陈金发,种植冰糖橙已经十多年了,通过种植冰糖橙,他已经盖起二层楼的房子,每年有好几万的收入。如今怀化的柑橘产量在 120 万—130 万吨,冷链物流的建立,给柑橘经济的发展提供了保障,增加了经济收益,麻阳和安江的冰糖橙已经走出了湖南,甚至出口,形成了自己的品牌。

来自靖州的杨海平,通过种植茯苓,也已经脱贫致富。通过与靖州补天药业公司签订的合同,他只负责种植,茯苓菌种均由补天公司提供,且不用考虑市场的波动,可谓是“旱涝保收” 。如今靖州的茯苓产业全国第一,出口占全国的70% 以上。

沅陵的碣滩茶与酥糖、新晃的牛肉、安江的香柚、靖州的杨梅与蜜饯等等,一系列农副产品已经在省内乃至全国打响,贴上了金灿灿的怀化标签,成为了响当当的“怀化制造” 。

把握“一极两带” ,商贸物流发展再出发

在“十三五”整体规划上,省委提出了“一核三极四带多点”战略,把怀化定位为“一极两带” ,即辐射大西南、对接成渝城市群的新增长极和沪昆高铁经济带、张吉怀精品生态文化旅游经济带,这既是对怀化新的准确定位,也是对怀化极大的支持和鼓舞。

12 月11日, 市委四届十次全委(扩大 ) 会议审议通过了《怀化市委关于制定怀化市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》 ,强调“十三五”时期要奋力实施“一极两带”和“一个中心、四个怀化”战略。

在未来,我市商贸物流的发展力度将继续加大,商贸物流的转型升级也迫在眉睫, 新型业态的培育急需攻坚克难。

市商务和粮食局局长侯小平说, “市委、市政府对怀化商贸物流的发展站得高看得远,我们既充满信心,又深知责任重大。 ” “支持商贸物流产业的发展,政府要加强产业规划的引导,信息业态的培育,加大政策的扶持力度,主导部门在关键领域要做好前期介入,从而降低商家的盲目性。 ”他认为,顶层制度的设计尤其重要,怀化商贸物流的发展需借鉴外部的优秀经验,同时,我们要创造和培育出更为优质的营商环境,让投资者和商家敢来投、 投得下、 留得住、带得活。

从“专门化市场”向“专业化市场”升级,再转向“智能化市场” ,最终实现“虚拟化市场” ,我们还有很长的路要走。以农产品冷链物流产业为例,目前我市的冷藏总量约为 20 万吨, “十三五”期间,期望突破 50 万吨。

市委党校原副校长黄贻修副教授研究区域经济已经快三十年了, 他说, “怀化有得天独厚的区位优势和强大的交通优势,产业集成有自身的基础,辐射周边的能力较强。但是,商贸物流新业态的转型升级,一定要加强硬件设施的建设,加强与第一、二产业的结合,健全市级以下的物流体系从而降低成本,并且要进一步规范专业市场。 ”

在商贸物流转型升级的过程中,电子商务的发展也至关重要, 这是向着 “智能化市场”迈进的重要一环。而今,到2015 年全市电商交易额达 36 亿元,借助于第三方交易平台实现在线交易的电商已达 1000 多家,建成了大西南物联网、怀化网上购物超市等十余个具有一定影响力的电子交易平台。将来,怀化电子商务的发展将更加迅速,并且结合本土的农副产品优势,走出一条面向基层农村的电商之路,既促进基层物流体系的建立,降低市到县、县到乡、乡到村的物流成本,又能利用电子商务带领农民发展特色产业从而脱贫致富。

“十二五” ,怀化商贸物流产业的发展步稳蹄急, 基本建成了“专门化市场”体系,并不断向“专业化市场”和“智能化市场”转型升级。展望“十三五” ,我们目标明确、信心坚定,奋力创新,快步向前,不断增加怀化的商贸物流辐射能力,从而辐射大西南、对接成渝城市群;利用现有的高铁资源和争取更多未来的高铁资源,发展高铁经济;打造更多优质的怀化旅游名片,生产出更多有影响力的“怀化制造” ,从而大力发展怀化的生态文化旅游经济。我们相信,商贸物流产业的转型升级,必将“汇”出一个更新更美的怀化。(记者 朱帅)

责任编辑:大向
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